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宝新能源最新消息新闻(宝新能源简介)

2024-08-22      浏览:38

不愿被特斯拉带到沟里,连宝马都放弃开发纯电专属平台

前一阵子有一个业内朋友问:“宝马宣布放弃研发纯电动平台,这个事情你怎么看啊?”我的回复是:“如果说全球汽车企业中,最适合在现有车身结构进行油改电的,无疑就是宝马,因为原本宝马一直坚持的纵置发动机、长轴距、短前后悬的车身结构,本来就是当下纯电动车型最合理的车身结构。

可问题来了,第一是机电结合的成本远远低于直接切换纯电动,好比上面宝马做过的算术题。第二是纯电动真环保吗?特斯拉被新加坡环保局以“碳排放超标”罚款,中汽中心测算显示,一辆凯美瑞双擎的碳排放,远远低于汽油版雅阁和Leaf 2等纯电动车型。

宝马并未选择独立研发纯电车平台,原因在于市场波动和高成本的挑战。当前,新能源汽车在全球汽车业中占据重要地位,特斯拉等新兴造车势力和奔驰、奥迪等传统豪华品牌都在投入巨资进行纯电动车的研发。奔驰和奥迪已经倾力于纯电平台,而宝马在纯电动车领域的进展并不明显。

月底,宝马集团员工委员会主席曼弗雷德沙奇告诉德国《明镜周刊》,“如果宝马不想被来自加州的竞争对手(如特斯拉)或来自中国的竞争对手超越,我们必须为电动汽车建立一个专属平台。

崩!美股一周内第3次熔断!宁德时代装机量被反超!|一周大事件

1、美股熔断历史上只发生过4次,第一次触发熔断机制是在1997年10月27日,跌幅达到18%。而上一次熔断,还要追溯到2020年3月12日,那天我印象很深刻,那感觉,仿佛就发生在几天前。 Tesla第100万辆车下线 2020年3月10日,Tesla第100万辆电动车——Model Y下线,Musk发Twitter庆祝。

2、但是再看全球范围,LG化学上半年装机量为5GWh,相比区间同期增长约88%,超越了宁德时代,位居全球动力电池装机量首位,往后的就是宁德时代和松下。这次反超的主要原因是LG化学目前为特斯拉上海超级工厂提供Model3的动力电池,这款车目前在国内电动车中是销量第一,需求量自然也很高。

3、年开始,宁德时代首次超过比亚迪成为中国动力电池装机量Top 1,也首次超过松下跃居全球首位。2018年,该公司动力电池装机量达252GWh,比上一年翻一番有余,其装机量继续位居国内市场第一,市占率增长到428%,并以0.2GWh的优势继续领先松下。

4、特斯拉后续的产业链机会体现在三个方面:一是特斯拉销量带来的产业链业绩兑现有可能超预期;二是特斯拉定义的新产品趋势在中期孕育的第二波大机会,包括智能座舱(中控大屏)、域控制器与高算力芯片、热泵热管理、轻量化底盘等;三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的拓展带来的新机会。

5、月16日,美国三大股指开盘暴跌,标普500指数跌逾7%,触发熔断机制,停盘15分钟。3月18日午间,纽约股市暴跌再度触发熔断机制。

2020,新能源市场的得意者和失意者

1、年,新能源汽车市场充满了失意者和得意者。 年初,受到新冠疫情和年度补贴下滑预期的影响,包括造车新势力在内的新能源车企,陷入了发展的低潮。而后,随着中国汽车市场产能、消费的率先复苏,中国新能源市场终于在“跌跌不休”的走势中,走出了一条“逆势增长”的曲线。

2、总之无论怎样,对于全球新能源市场而言,一边拥有众多快速崛起的欧洲车企,一边拥有暂时失意但是综合实力依然恐怖的特斯拉,一边拥有背靠全球最大新能源市场不断向上的中国车企,可以预见的是未来该细分市场的竞争只会变得更加激烈,2020全球新能源市场的最终销量走势也变得愈发有趣。

3、我倒觉得,这样反倒是让中国新能源车市场开始走向健康的轨道。 9月份,中国新能源汽车产销双双超过13万辆,环比同比均呈大幅增长,已经开始扭转去年补贴退坡和今年疫情带来的颓势。

4、有人得意,有人失意。别克GL8恐怕将就此跌落神坛,曾经的王者GL8在这一轮冲击中还手乏力,背后正是电动化和智能化对于细分市场的巨大冲击能力。未来腾势品牌将推出两款全新车型,腾势N7和腾势N8,继续布局中高端SUV领域。

5、进入2019年下半年,中国新能源汽车市场进入阶段性调整转型期,新能源补贴退坡政策持续执行。自去年7月开始,中国新能源汽车销量开始出现明显下滑。作为新能源汽车产销大户,比亚迪受到的冲击显而易见。根据比亚迪公布的销量数据,从7月开始,其新能源汽车销量亦开始出现明显下滑。

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