目前，大多数新能源汽车的辐射对身体的影响相对较小，甚至辐射水平低于标准规定的十分之一，低于日常使用的手机。因此，电动汽车的辐射问题无需过分担忧。联合国国际卫生组织和我国的环境评价标准都明确规定，电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT，辐射量低于100μT对人体无害。
没坏处，长期开新能源车不会疼。虽然新能源汽车是通过电池驱动发动机，但是使用过程中产生的电磁辐射符合相应的国家标准，不会对人的身体造成任何伤害，可以放心使用。新能源汽车的主要动力来源是不需要燃烧燃料，直接靠电力驱动车辆行驶。
没有伤害，长期驾驶新能源车辆是不会有伤害的，虽然说新能源车辆是以电池来进行供电驱动发动机，在使用过程当中所产生的电磁辐射是满足国家相应标准，是不会对人身体造成任何伤害，可以放心的使用。
新能源汽车确实有辐射，因为电磁是共生的，但这样的辐射并不会影响人的身体健康。以下是关于新能源汽车辐射的介绍：电动汽车并不会持续在车内产生远高于燃油车的电磁辐射。新能源汽车行业整体电磁兼容水平非常好，能充分保证车辆安全。
现在的新能源纯电动车是带有一点辐射的，但对于人体来说，这点辐射是可以吸收的，不会对人体造成伤害，所以新能源纯电动汽车带有一点辐射是没有任何问题了。
新能源车，包括电动汽车，在使用过程中产生的辐射属于非电离辐射，这种辐射的能量较低，无法破坏分子或导致化学反应，因此被认为对人体无害。在日常生活中，我们经常会接触到非电离辐射，例如来自无线电波、微波炉、手机等设备的辐射。对于电动汽车来说，其辐射主要来源于电动机和电池。
新能源车的电磁辐射对人体没有害。电动汽车在第三方车辆检测机构部经过了严格的整车EMI测试，包括传导测试和辐射测试，通过之后方可上市销售，所以，辐射方面可以放心。电动车有辐射这一观点经得住推敲，因为几乎所有东西都有辐射。辐射量不可怕，可怕的是超出安全范围。
新能源汽车的电磁辐射水平经过了严格的第三方车检机构的整车EMI测试，证实对人体无害。实际上，辐射无处不在，例如我们日常生活中使用的各种电子设备。关键在于辐射量的控制，联合国国际卫生组织设定的电磁辐射安全标准为电场每米5000伏，磁场100微特斯拉。
目前，大多数新能源汽车的辐射对身体的影响相对较小，甚至辐射水平低于标准规定的十分之一，低于日常使用的手机。因此，电动汽车的辐射问题无需过分担忧。联合国国际卫生组织和我国的环境评价标准都明确规定，电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT，辐射量低于100μT对人体无害。
1、汽车充电桩确实存在辐射。充电桩运行时的电磁辐射值为78微特斯拉，而充电枪头和汽车充电插座的电磁辐射值则为52微特斯拉。尽管这些辐射值高于车内平均值，但仍然在安全值范围内，当距离20厘米远时，辐射值会降至0。
2、有但无害辐射，无处不在无处不有，充电桩也不例外充电桩的电磁干扰辐射肯定超过大多数家用电器这源于内部电源变换。
3、电动汽车充电站是有辐射的。充电站工作时的电磁辐射为78T，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为52T，虽然均高于车内的平均值，但也在WHO的安全值内，且在20厘米开外便为降为0了。功率越大的电动汽车，电磁辐射也越大，但这些辐射值均远低于国际卫生组织和中国、瑞典的100T的电磁辐射警戒标准。
4、电动汽车充电会产生辐射，但是这种辐射强度非常小，对人体健康没有影响。电动汽车主要使用直流电，而直流电的传输方向是固定的，但是变化周期是无穷大的。因此，从理论上说，直流电产生的磁场是恒定磁场，不是电激发产生的电磁辐射。
1、驾驶新能源车会产生辐射，但这种辐射非常微弱，可以忽略不计。新能源汽车产生的辐射用电磁辐射来表示，属于非电离辐射的一种。但新能源汽车电磁水平远低于常见的电器，辐射值甚至比普通笔记本电脑还低。
2、新能源汽车确实有辐射，因为电磁是共生的，但这样的辐射并不会影响人的身体健康。以下是关于新能源汽车辐射的介绍：电动汽车并不会持续在车内产生远高于燃油车的电磁辐射。新能源汽车行业整体电磁兼容水平非常好，能充分保证车辆安全。
3、长期开新能源车对身体无害。电动汽车的辐射并不可怕，其辐射水平在日常生活中是安全的。解释：新能源车，包括电动汽车，在使用过程中产生的辐射属于非电离辐射，这种辐射的能量较低，无法破坏分子或导致化学反应，因此被认为对人体无害。
4、长期驾驶新能源车辆对身体无害。新能源车辆以电池供电来驱动发动机，其电磁辐射水平符合国家相应标准，不会对人体造成任何伤害。新能源车辆的动力来源不需要燃烧燃油，而是直接通过电力来驱动电机，使车辆行驶。在新能源车型的底盘部分，电池在工作时会产生一定量的辐射值，但对人体没有安全隐患。
